在经济下(xià)行(háng)趋势下,降低物(wù)流(liú)成本已是许多传统制(zhì)造业应对低速增(zēng)长期的重要手(shǒu)段。日前,由国内(nèi)主要龙头造纸企(qǐ)业为主组成的(de)全国工商业联合会纸业(yè)商(shāng)会(huì)与(yǔ)物(wù)流(liú)业的巨头中海集(jí)装箱运(yùn)输股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司、中(zhōng)国(guó)大连港集(jí)团有限(xiàn)公司签署(shǔ)战(zhàn)略合作(zuò)协议(yì),双方承诺建(jiàn)立稳定、长期的战略合作关系。行(háng)业人士认为,纸业牵手物流有利于造纸企业降低物流成本(běn)。同时,此举也(yě)有利于(yú)物流效率的提高,从而促(cù)进中国造(zào)纸和物流运输行(háng)业(yè)间的产业融合。温(wēn)州到莆(pú)田物流,温州到晋江(jiāng)物流,温(wēn)州到石狮(shī)物(wù)流专线,
然而(ér),作为资源性(xìng)原材料行业(yè),造纸企业目前(qián)也遭遇一定(dìng)困扰,其中(zhōng),物流成本已成为造纸企业经(jīng)营(yíng)中(zhōng)占较大比例的一项。据统计,2011年(nián),物流在造纸产(chǎn)业总生产成本中(zhōng)约占19.3%,比调查的全部工业企业高出10.1个百分点,处(chù)于较高水平。这个(gè)行业数据与发(fā)达国家相比差距相当(dāng)明显。2011年日本造(zào)纸工业物流费(fèi)用率仅为6.8%,比我国低12.5个百分点。因此,如何降低物流成本、提高物流(liú)效率(lǜ)、拉伸产业链条(tiáo),成为当前造纸业迫切需要解决的(de)课题(tí)之一(yī)。
据(jù)悉,一直以来,海运是造纸企业物流的首选渠道。而全国工商联纸业(yè)商(shāng)会与中海集装箱运输股份有限公司、中国大连港集团有限公司(sī)等物流企业保持(chí)着良好的合作关系。很显然,降低物流成本(běn)、加强与物流企业的深度合作是(shì)一个重要的选择(zé)和出路。而此次签(qiān)署的跨产业战略合作协议,有助于通过资源整合和模式(shì)创新,更(gèng)好地实现优势互补、合(hé)作共赢,推动造纸(zhǐ)行业与两家企业在海运、陆运、仓(cāng)储、贸易、金融等业务上(shàng)的(de)深度合作,从而促进中国(guó)造纸和物(wù)流(liú)行业产业链的融合。