本月15日，中国铁路将全（quán）面实（shí）施货运组织（zhī）改革，作为粤湘（xiāng）琼三省铁路货（huò）运的市场经营主体，广铁（tiě）集团先行一步，目前已迅速（sù）组（zǔ）建了广州（zhōu）、长沙、怀化、佛山（shān）、惠州和海（hǎi）口等6大货运中心，主动面（miàn）对市场，大力延伸服务（wù）链（liàn）条，提供由“(车)站到(车（chē）)站”到“门对门（mén）”的全程物流服（fú）务。温州（zhōu）球速体育平台和迅发（fā）物流

 

“门到门”物流服务，即把（bǎ）货物从货主家里送至接收（shōu）人家里的全程物流服务。据广铁集（jí）团货运处介（jiè）绍，根（gēn）据“门到门”运输需要，广铁对管内数十个基层站段相关运输业务（wù）、人员、资产进行有效整（zhěng）合，统筹利用好铁路及（jí）社会物流资源（yuán），组建了（le）6大货运（yùn）中心，对外（wài）敞开（kāi）受理（lǐ），实现（xiàn）一（yī）条龙服务、一个（gè）窗口受理、一口（kǒu）价收费;对内（nèi）化繁为简（jiǎn），实现（xiàn）一个部门管理、一张货票核收（shōu）、一（yī）本账（zhàng）核算、一（yī）套系统控制，目（mù）的是最大限度方便货（huò）主，增强全程物流服务能力。

 

目前，中国社会物流成本相当于（yú）GDP的18%，比发（fā）达国（guó）家高出（chū）一倍（bèi）。据（jù）铁路部门测算，在全社（shè）会货物运（yùn）量中铁路货（huò）运比重每（měi）提高一个百（bǎi）分（fèn）点，就可节（jiē）约（yuē）社会物流成本212亿（yì）元人民币。如果“公（gōng）路、铁路、水（shuǐ）运、空运”各种联运方式（shì）得到有效推广，将进一步降低（dī）社会物流成本。

 

然而，中国（guó）交通运输行业目前由于没有建立完整综合的交通运输体系，各个部门存在单兵作战的现象，无法形成一个（gè）完整（zhěng）的运输链条。长（zhǎng）期以来（lái），铁路在计（jì）划运输（shū）模（mó）式下，专注于站到站运输，已不能适（shì）应（yīng）社会经济发（fā）展的要求。此次（cì）中国铁（tiě）路实施（shī）货运组织（zhī）改革，提（tí）出运输的“延长”服（fú）务和“完整”服务，将推动综合交通运输体系发（fā）展，将大大降低物流成本。

 

广东省物流行业协会秘书长马仁洪认（rèn）为，在现（xiàn）代物流业大发展的大背景下，铁路全（quán）面实施货运组织改革是敲开（kāi）市场（chǎng）大门（mén）的必由之路。广铁集（jí）团组（zǔ）建6大货（huò）运中心，深度整合物流资源，加（jiā）强全程物（wù）流服务（wù），既适应现代物（wù）流发（fā）展（zhǎn）需（xū）要，也能进（jìn）一步方便广（guǎng）大货主，降（jiàng）低（dī）社会物流成本（běn）。