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“97%公路免费”看起（qǐ）来很美

6月20日（rì），交通运输部总规（guī）划师戴东（dōng）昌（chāng）在（zài）国新办（bàn）《国家公路网规划(2013年～2030年（nián）)》新闻发布会上表示，从长远来看，我国（guó）收费公路占（zhàn）整个公路里程的比例大概是3%左右，97%左右的公路都是非收费公路，其中收费公路以高速公路（lù）为主。

97%公路免费，只有3%公路收费。乍一看确实（shí）很美（měi），虽（suī）然是一（yī）个长（zhǎng）远的愿景，但是（shì）也非（fēi）常（cháng）值得欣喜（xǐ）。于（yú）是有不少人开始热切的（de）盼望着这一天早点到（dào）来，让（ràng）免（miǎn）费公路有一个（gè）具体时间表。但是笔（bǐ）者却不这样认为，这不（bú）过（guò）是有（yǒu）关部门（mén）和民众玩的“障眼法”，希望以此来（lái）减（jiǎn）轻舆论的压力（lì）。

前不久，交通运输（shū）部（bù）发布的《收费公路管理条例(修正案征求意见稿)》，“节假日免费政策将使高速公路收费期限（xiàn）延（yán）长;高速公路改扩建也（yě）可延长收（shōu）费（fèi）期限;即使收费期满（mǎn）后（hòu）仍要收费（fèi）以支付（fù）维护费用等条（tiáo）款被指为（wéi）公路（lù）收费开绿灯（dēng）。此意见稿一出引起了社会舆论的广泛关（guān）注，于（yú）是（shì）交通（tōng）运输部就发出（chū）“未来97%公（gōng）路免费”的******，希望以此来引导舆论。

殊不知广（guǎng）大的民众并（bìng）不是（shì）傻子，明（míng）眼人一（yī）眼（yǎn）就看出了这其中的端倪。为什么这（zhè）样说?下（xià）面（miàn）我们来分析一下（xià）。我们先来看一组数据：目（mù）前我国高速（sù）公路里程达到（dào）9.6万公里，而（ér）截（jié）至（zhì）去（qù）年底，我国公路通车总里程达到410万（wàn）公里。简单（dān）计算一（yī）下可知，目前（qián）我国高速（sù）公路占全部公路里（lǐ）程的比例仅为2.34%。这（zhè）说明什么?说明未来我国（guó）收费公（gōng）路（lù）所占比例若为3%，则不仅高速公路要收（shōu）费，而且相当一部分普通公路也将（jiāng）继续收（shōu）费，收费的公路不（bú）是少了而（ér）是增加了。

看到这里，你应该明白他们（men）的“良苦用心（xīn）”了?如果说（shuō）建设一条公路要收回投资而（ér）进行收费这样我们大家（jiā）也能够（gòu）理解，付出就要有回报嘛!但（dàn）是事实（shí）却（què）完（wán）全不是这个样（yàng）子的。很（hěn）多高速公（gōng）路（lù）收费期（qī）满后，甚至（zhì）开始（shǐ）盈利（lì）却仍（réng）在收（shōu）费，如京（jīng）港澳（ào）高（gāo）速（sù）北京段本（běn）应在2007年停止收费，却在（zài）1999年转为经营性（xìng）公路，收费期延（yán）长到（dào）了2029年，对诸如（rú）此类的违规行为，有关部门不管不问。

公路建设关乎（hū）民生，应该让公路回归公益（yì）属性。而作为相（xiàng）关职能部（bù）门对于民众诉求不能无动（dòng）于衷，更（gèng）不能拿两个漂（piāo）亮（liàng）数字来（lái）粉饰（shì）太平、忽悠民众。如（rú）此下去（qù），不但无助于问题的解决，只会让民众（zhòng）更加愤懑，让有（yǒu）关（guān）部门的公信力更加（jiā）受损。