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营改（gǎi）增对物流（liú）业有什么影响呢？

 导（dǎo）语：物流辅助服务行业直接与物流业相关，这个（gè）行业享受营改增政策（cè），直接降（jiàng）低物流成（chéng）本，对物流（liú）业（yè）是一大利好。这（zhè）解开了物流业“第二道绑绳”。

营（yíng）改增，并（bìng）不是计税（shuì）方式的简单（dān）变（biàn）化，而是从源头上减轻税负。打个简单（dān）的比方，一个产品（pǐn）200元，生产商按200元批发，已缴纳相（xiàng）应的税金，销售商卖出300元，销售环节实（shí）现增（zēng）值（zhí）100元。在营改增以前，销售环节按300元缴税（shuì），营改（gǎi）增以后（hòu），销售商可以抵减200元生产环节已经（jīng）发生的税额（é），只需要对增值的100元计算缴纳（nà）相应的税（shuì）金（jīn），减少了重复纳税（shuì）环节，减轻（qīng）了（le）下游产（chǎn）业（yè）的负担，将大（dà）大解放下游产（chǎn）业（yè）的生产力。

营改增（zēng）对（duì）物（wù）流（liú）业有什么影响呢（ne）?据悉，此次湖南营改（gǎi）增试点涉及“1+7”个行业（yè），“1”即交通运输业，“7”即部分现（xiàn）代服（fú）务（wù）业的7个行业：研发和技术服务（wù）、信息技术服务、文（wén）化（huà）创意服务、物流辅助（zhù）服务、有形动产租赁服务、鉴证咨询服务、广播影视服务。其中（zhōng），交通运（yùn）输业、物流辅助服务（wù）、有形动产（chǎn）租赁服三大行（háng）业直接或间接与物（wù）流相关联（lián）。

交（jiāo）通运输业实行营（yíng）改增以后，表面上（shàng）是交（jiāo）通运输业受益，但（dàn）这种受益会传导给物流业（yè）。交通（tōng）运输业成本（běn）降（jiàng）低，物流运输可以通过谈判降低运费，从而（ér）降低物流运输（shū）成本。这将为物流业（yè）解开“一（yī）道绑（bǎng）绳”。

物流辅助服（fú）务行业直接与物流业相关，这个行（háng）业享受营改增政（zhèng）策，直（zhí）接降（jiàng）低物（wù）流成本，对物（wù）流业（yè）是一大（dà）利好。这（zhè）解开了（le）物（wù）流（liú）业（yè）“第二道绑绳”。

有形动产租赁服务享受营改增（zēng）政策（cè），将在一定程度上降（jiàng）低物流成（chéng）本。比如租（zū）赁集装箱等（děng），将降低成本。某种程度（dù），需要（yào）有形动产（chǎn）租（zū）赁（lìn）服务（wù）的物流业（yè）将（jiāng）受益，或者将刺激物流业与有形动产租赁服务合作，实现“双赢”。这为物流业解开“第三道绑绳”。

营改增对符合条件的（de）国际运输服务，适用零税率（lǜ），向境（jìng）外提供的其他（tā）服务（wù）免税。对物流业面（miàn）而言，拓展国际物流服务，将是一大利好，有利于国内物流业走（zǒu）出国门，开展国（guó）际物流服务。这对大（dà）型物流集团而言（yán），有利于发展国际物流，这解（jiě）开了物流业“第四道绑（bǎng）绳”。

营改增，对小型物流企业也有特别扶持。据悉，实行营改增后（hòu），年销（xiāo）售收入达不（bú）到500万元（yuán）的小规模纳税人，将适用3%的征（zhēng）收率，与之（zhī）前相比，税负下降幅（fú）度平均达40%。对小型物流业而（ér）言，这是一（yī）种扶持与（yǔ）鼓励。对物流业而言，这解开了“第五道绑（bǎng）绳”。

对湖南物流业而言，营改增为湖南的物流业卸下（xià）了一个包袱，减轻了税负（fù），压力轻了不少（shǎo），可（kě）以（yǐ）大大的（de）舒缓（huǎn）一口气，至少可（kě）以抵（dǐ）消刚刚（gāng）背上的“份子钱”压（yā）力吧。