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汽车（chē）物流面临哪些新（xīn）课题?

与其他国家一样，我国汽车（chē）物（wù）流（liú）业也是随着整个（gè）汽车工（gōng）业的发展而（ér）崛起的（de）。告别了车市（shì）的高增长后，如何在市（shì）场回稳的情况（kuàng）下保证企业（yè）的（de）可持续收益成为车（chē）企的重（chóng）要（yào）功课，而汽（qì）车物流作为支撑（chēng）整个汽车产业的重要环节将面临着新的（de）挑战，转型也（yě）将（jiāng）是（shì）大（dà）势所趋。我（wǒ）国汽车物流（liú）发（fā）展现状如何?车市进入“稳增长时代”后，汽车物流（liú）面临哪些（xiē）新课题?本文在此略作梳理。

1、 汽车物流成本高居不下

尽管我国已经成为世界（jiè）最（zuì）大的汽车消费国，但并（bìng）不意味着我国（guó）是（shì）汽车强国。根据物流行（háng）业一份杂志公布的调查（chá）数据，目前，中国汽车物流企（qǐ）业（yè）公（gōng）路运输车（chē）辆空驶率高达（dá）39%，运输成本是欧美的2~3倍，且（qiě）中（zhōng）国大部分汽车物流企（qǐ）业仅能维持1%的资产回报率（lǜ），远低（dī）于美国以运（yùn）输为主的物流企业（yè）平均8.3%的水平（píng），而空驶（shǐ）率是（shì）汽车物（wù）流成本高居不下的（de）一（yī）个重要原因。数据显示（shì），物流成本在中国GDP占据的比重约为18%，而美（měi）国（guó）、日本等发达国家的（de）这一（yī）比（bǐ）例（lì）只有9%。因此（cǐ），中国在降低物流成本（běn）仍有很（hěn）多工作可以做，这也是中国物流业发展中与开（kāi）拓新市场相匹敌（dí）的另一（yī）个空间。

2、 服务模式（shì）单一 增（zēng）值性服务较（jiào）少

目（mù）前我国汽车（chē）物（wù）流中运输成（chéng）本依然在物（wù）流总成本中占据较高比重（chóng），且运输模式单一，目（mù）前，国内90%以上的整车物流都是采取公路（lù）运输的形式，水路运输和铁路运输则相对少很多（duō）。而（ér）事实上，水路运输比公路运输低20%~30%的（de）成本，同时国（guó）家现阶段实（shí）施对铁路（lù）的货运改革，这也为汽车物流通过铁路运输（shū）开辟了新的机会。欧洲知（zhī）名（míng）汽车物流商捷富凯公司的全齐CEO Luc Nadal此前接（jiē）受采访（fǎng）时表示，对于运（yùn）输距（jù）离（lí）较长，价值又（yòu）较高的产（chǎn）品，很多时候通过铁路运（yùn）输的优（yōu）势大（dà）于海运。

在整个物流（liú）供应链中涉及（jí）到原材料及其供应商（shāng）的采购库存、包装（zhuāng）设（shè）计（jì）、专（zhuān）用的仓储中（zhōng）心、整车订单系统、库存（cún）管理、厂内物（wù）料控制、可（kě）回收的料箱管理、外包装设（shè）计与管理以及分拨中心运输、铁（tiě）路（lù）运输、售后配送等多种环（huán）节，物流企业可以针对不同环节（jiē）提供（gòng）多种服务，而现阶段，我（wǒ）国汽车物（wù）流主要局限于仓储与运输等（děng）简单的汽车物流服务。

3、 国内物流基础设（shè）施薄弱

近年来，国家在港口、机场、高速公路上进行了大（dà）规模的投资，但（dàn）国内的物（wù）流（liú）基（jī）础（chǔ）设施（shī）比较（jiào）薄弱，整体（tǐ）承（chéng）载量不大，断头（tóu）路较多（duō），水陆空配（pèi）套不（bú）够，各种运（yùn）输方式的装卸、换（huàn）装、联结（jié）设（shè）施以及物流（liú）运作设施的连接（jiē）还不够通畅，物（wù）流信息基（jī）础设施运作的水平也不够高，还没有（yǒu）在物流活动（dòng）中充分起到神经中枢的作用。同时却（què）又存在资（zī）源重（chóng）复投入的现象，汽车（chē）厂（chǎng）商在建自己（jǐ）的仓库，物流企业在建自己的仓库，经（jīng）销商也在建自己（jǐ）的（de）仓库，形成仓储能力闲置。

4、 整（zhěng）车物流企业信息（xī）化程度低

目前，我（wǒ）国整车物流（liú）企业普遍存（cún）在（zài）着信息（xī）化程度（dù）低的问题，整车物流主要依靠手工操作，造成（chéng）了差错（cuò）率高、信息（xī）传输慢、管理（lǐ）效（xiào）率（lǜ）低等（děng）现象（xiàng），这与许多国际（jì）著名的汽车制造（zào）商都在加大信（xìn）息系统的（de）建（jiàn）设力度，以求提高整（zhěng）车物流效率，缩短交货时间，提高交货质量（liàng），降低物流成本的做法形成了巨大的反差。