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物流高峰来袭（xí），菜鸟做了什么？

尽管购物（wù）狂潮（cháo）已经结（jié）束，但菜鸟（niǎo）的“双11”首（shǒu）秀才刚刚开始。它要（yào）做的就是（shì）协调各大快递公司（sī），用最（zuì）快的时（shí）间（jiān）把一天（tiān）之内产生的1.52亿个包裹送到顾客手中。摆在它面（miàn）前的（de）压力和问题也不少，比如尚未建（jiàn）成的各地（dì）仓储、尚不清晰的（de）盈利模式和来（lái）势汹汹的台风“海燕”。

物（wù）流高（gāo）峰来袭

从“双11”当日开始，物流高峰（fēng）期就已经到（dào）来，不过有业内人士预计，11月中下旬，即14日-18日会（huì）是快递企业（yè）最忙的时候。因为那时正（zhèng）向物（wù）流还（hái）在紧张发货过程中，同时逆向物流，即消费者的（de）退（tuì）换货物流也会集中出（chū）现。初生的菜鸟能否顶住四面八（bā）方（fāng）袭来的压力，的确是个（gè）值得（dé）考虑的问题。

国家邮政局本月（yuè）12日发布（bù）监测（cè）信（xìn）息显示，今年“双11”全天共（gòng）产生订单快递物流量（liàng）约1.8亿件，预计电（diàn）商（shāng）企业全天交易总额超（chāo）过400亿元。不过在菜鸟的运作下，当天全国各大（dà）快递企业共处理（lǐ）6000多（duō）万件包裹，是去年“双11”最高峰3500万件的1.7倍（bèi），达到今（jīn）年快递日均处理量的2倍以上（shàng）。

菜鸟做了（le）什么?

事实上，菜鸟网络并非物流公司（sī），而是（shì）数据公司。因（yīn）为通过与各家快递公司的（de）合作，菜鸟网络并不直接参与（yǔ）物流，而是启用其自主（zhǔ）研发的物（wù）流雷达预警体系，通过大数据运算优化路（lù）径，再依靠入驻各快（kuài）递（dì）企业的人员“指挥（huī）交通”。菜（cài）鸟网络CEO沈国军介绍，今年“双（shuāng）11”，菜鸟网络和13家快递公司合作，覆盖（gài）到全国95%的运力。而从成立至今，菜鸟已经投（tóu）入（rù）了超过100亿元资金。

在数据大厅里，菜（cài）鸟最（zuì）核心的物流雷达预警系统也（yě）出现（xiàn）在公众面前，据其COO童（tóng）文红介绍，菜鸟拥有一支（zhī）由30个分（fèn）析师（shī）组成的（de）算法团（tuán）队，对商家的备货、消费者（zhě）购买行为、物流服务能力进（jìn）行预测，并与国家气象局、交通部（bù）实（shí）时发布的天气、道（dào）路（lù）情况进行同步运算，把未来半天至七天的预测结果反馈到13家（jiā）快递公司，以调（diào）配运（yùn）力。

首（shǒu）秀遇三道坎

菜鸟的“首秀”舞台并不是完美的。在订单密集（jí）产（chǎn）生的同（tóng）时，我（wǒ）国出现了北面下雪、南面台（tái）风的恶（è）劣天气。在菜鸟（niǎo）网（wǎng）络与国家（jiā）气象局合作的气象图中，海南多（duō）地跳出了橙色和红色（sè）预警，而（ér）“海燕”仍有“让暴风雨来得更（gèng）猛烈”的趋势。

在表面的困难背后，菜鸟在（zài）短期内难以（yǐ）最（zuì）大幅度发挥作用的原（yuán）因还有两个，其（qí）中之一是其遍（biàn）及各地的仓储尚未建成。目前菜鸟已在天（tiān）津（jīn）、上海、广州（zhōu）、武汉、郑州（zhōu）拿下不（bú）少地皮，但真正开工（gōng）动土恐（kǒng）怕还（hái）要等（děng）上（shàng）不短的时间。尚不具备仓储的（de）菜鸟网（wǎng）络，依然只是“天网”而（ér）没有落地。另一（yī）个问题则是，除了土（tǔ）地升值，菜鸟尚未（wèi）拥有（yǒu）一个清晰的盈利（lì）模式。尽管（guǎn）沈国军日前提及此（cǐ）问题时表示“菜鸟从来没有想过盈利问题，希望打造社会化物流系统”，但（dàn）企业（yè）不是慈善机构（gòu），焉有不赚钱的（de）道（dào）理?有（yǒu）分（fèn）析人士（shì）认为，作（zuò）为基础物流体系建（jiàn）设，菜鸟网络与（yǔ）国家正欲着（zhe）手解（jiě）决高物流成本的思路一脉相（xiàng）承，而这样的生意“或（huò）许利（lì）润不（bú）高，但总有一天（tiān）会赚到钱”。