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切（qiē）实降低物流（liú）成本有利于消费能（néng）力的（de）释放（fàng）

    27日报道，我国（guó）社会物流总费用（yòng）占G D P比重一（yī）直高（gāo）居18%，这一比重已经超（chāo）过发达（dá）国家的两（liǎng）倍，也远高于其（qí）他金砖国家。为解高（gāo）物流（liú）成本“顽疾”，商务部正牵头财政部、质检总（zǒng）局、标准（zhǔn）委（wěi）等（děng）多部门酝酿一系列新政。

网民（mín）表示，物（wù）流成本（běn）高企（qǐ）阻（zǔ）碍了经济转型，推（tuī）高了物价水（shuǐ）平，不利于消费（fèi）能（néng）力的释放。网民希望新政尽快出台和落实，降低（dī）高收（shōu）费（fèi）、乱收费、乱设卡等行政性（xìng）成本，切（qiē）实降低物流成本。

给经济（jì）运行（háng）添负担

事实上，我国物（wù）流成本过高已经（jīng）是流通领域难解（jiě）的“顽疾”，也被（bèi）认为是（shì）推（tuī）高商品价格、阻碍居民消费的重要（yào）原因。

网民“赵萍”一（yī）针见血地指出：“社会创造（zào）的很（hěn）大部分财（cái）富消耗在（zài）流（liú）通（tōng）环节（jiē）上，这给中国经（jīng）济造****馗旱＃璋米停被够嵬聘呶锛（bēn）鬯剑璋（zhāng）训氖头拧！

“物流费（fèi）用高企造成的影响是非（fēi）常负面的，主要体现在（zài）制造业和原（yuán）材料成（chéng）本（běn）提（tí）高，并（bìng）通过产（chǎn）业链条带（dài）动物价上涨。”网民“马（mǎ）仁洪”说（shuō），另外（wài），油费高、路桥（qiáo）费以（yǐ）及人（rén）工成本费用（yòng）上（shàng）升（shēng），降低了企业利（lì）润，最（zuì）终还是转（zhuǎn）嫁到（dào）消费者身（shēn）上，这对生产和生活都（dōu）造成相当大影响。

多（duō）重因素所致

网民认为，中国（guó）物流成本高的原因主要有：一是物流运输中各种收费太多（duō），包（bāo）括道（dào）路的收（shōu）费、管理（lǐ）的收费、办理（lǐ）各种证件（jiàn）的收费（fèi）等等;二是（shì）很多地方的物流设施还很落（luò）后，大（dà）量的落后设施因不便（biàn）捷、效率低直接导致运（yùn）输成本上升。另外，组织（zhī）化程度较弱，以及信（xìn）息化程（chéng）度不高（gāo）也是重要原因;三（sān）是物流的管理体（tǐ）制（zhì）、运行机制不（bú）成熟。譬如，很多部（bù）门都在管物流，但是管理重复且（qiě）不到位，导（dǎo）致物流（liú）成本过（guò）高。

有网（wǎng）友（yǒu）认为（wéi），体制性成本（běn）偏高，如高速公路收费、乱（luàn）罚款等，是（shì）推高（gāo）物（wù）流成本重要因素。

网民“聆听世（shì）界的声（shēng）音”反映：“到邻（lín）城下（xià）乡，不足40公里的国道上，目睹两县市的几拨不（bú）同执法部门在拦（lán）截货车，以罚代（dài）管，有交警，有（yǒu）路政。而这些（xiē）罚款，势（shì）必计入（rù）物流（liú）成本，从（cóng）而（ér）分（fèn）摊转嫁给消费者，包括这（zhè）些执（zhí）法者。”

网民“宋则”称，行政性高收费、乱（luàn）收（shōu）费、乱设卡，这类体制（zhì）性成本是我国流通领域最突出（chū）、最亟待铲除的。一（yī）位自称（chēng）“从事物流业10年有余”的网（wǎng）友（yǒu）表示，物（wù）流（liú）现（xiàn）在（zài）是高度竞（jìng）争行业，说白了，现在已经进入淘汰赛了，企（qǐ）业（yè）价格压得（dé）都很低。但是高速费、油价、乱罚款一（yī）点没（méi）少，只要这些减少了，物（wù）流费用还会高吗?

期待政策（cè）见实效

针对《经（jīng）济（jì）参考报》近日披露（lù）的“为解高物流成本"顽疾"，商务部正牵（qiān）头财（cái）政部（bù）、质检总局、标准委等（děng）多部门酝酿一系（xì）列新政”，网民希望相关政策能尽快（kuài）出台并（bìng）落实。

网民“马仁（rén）洪”称，多部门联（lián）合制定一部适合物流行业的法律法规至（zhì）为关（guān）键，从（cóng）而为物流（liú）发展创（chuàng）造宽松的（de）环境。希望一系列新政能够尽快出台，问题的关键还在于后期各项政策的落实。

网民“暖暖（nuǎn）”指出，对（duì）管理（lǐ）者而言，在重视（shì）改革高（gāo）速公路收费、降低物流企（qǐ）业负（fù）担的同时，应该着力打破（pò）部门、行业（yè）、地区的分（fèn）割（gē），建立各类物流、交通（tōng）、仓储设施的联（lián）动机（jī）制。

网民“蔡进”指出，我（wǒ）国流通领域存（cún）在的（de）核心问题（tí）仍是组织（zhī）化程度（dù）低，流（liú）通环节过多。根治（zhì）流通顽症（zhèng），切实降低流通（tōng）环（huán）节费用（yòng），最（zuì）终的解决方案还是要落实（shí）到加强现代流通体系（xì）建（jiàn）设、创新流通方（fāng）式、提升（shēng）信息化水平、培育流通企业核心竞争力等（děng）具体问题上来。